Honda
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Honda Civic : Des premières génération à celles d'aujourd'hui.
La fameuse Honda Civic est un modèle japonais qui a débuté en 1972. Aujourd'hui, la Civic en est à sa neuvième génération et elle s'est bien améliorée au fil de sa carrière.
La particularité de cette première génération, particularité qui perdurera pendant 30 ans, c'est son bloc moteur EB1 tout en aluminium qui dispose d'un arbre à cames en tête commandé par une courroie crantée. La boîte de vitesses est à l'extrémité droite du moteur, ce qui est propre aussi à Honda. 21 320 Civic furent fabriquées en 1972, 80 027 exemplaires en 1973, 119 855 en 1974 et 160 126 en 1975.
La seconde génération ne subit pas d'énormes modifications, les évolutions techniques ne sont pas au rendez-vous même si le gabarit s'étoffe : l'empattement qui était de 2,20 m monte à 2,25 m sur la Civic à 3 portes et même jusqu'à 2,32 m sur les versions break et 5 portes. La carrosserie est aussi réhaussée de 3,54 m à 3,76 m en 3 portes, 3,83 m en 5 portes ainsi que 3,99 m en break. Sa production débute en 1979 pour se poursuivre jusqu'en 1983.
La troisième génération privilégie l'habitabilité, le capot moteur devient particulièrement court et plongeant ce qui rend les places avant bien plus spacieuses. Il existe dans cette version un coupé sportif et un break Shuttle qui n'existaient pas sur les deux précédents modèles. Elle est construite de 1983 jusqu'en 1987.
La quatrième génération subit une amélioration très légère, tout en douceur. L'atout de celle-ci consiste en son nouveau moteur VTEC. Développant 150 ch bien plus pointus, il apporte du jus au véhicule et de quoi concurrencer les moteurs turbo. Sa production s'étend de 1988 à 1995.
La cinquième génération de la Civic propose trois carrosseries différentes : une trois portes, un coupé deux portes et une berline à trois volumes. Elle sera produite durant trois ans de 1992 à 1995, année où elle laisse place à la génération suivante.
Cette sixième génération annonce la fin des lignes originales avec une perte évidente de son caractère. La robustesse du véhicule est beaucoup plus attirante que son esthétique, visuellement très peu emballante. Bien heureusement, ils se rattraperont sur la génération qui suivra et ce modèle-ci eut droit à quatre années de vie, de 1996 au deuxième millénaire.
De 2001 à 2005, la septième génération rentre en production. Elle est très légèrement moins haute mais n'apporte pas d'énormes différences au niveau technique. Le visuel diffère par contre de l'avant dernière.
La véritable révolution moderne est la huitième génération. De 2006 à 2011, elle reste sur le marché et son habitabilité optimisée séduit la clientèle.
Enfin, la neuvième génération est arrivée en 2012. Elle ressemble bien à la huitième, ce qui est flagrant. Le moteur s'améliore un peu : sa puissance grimpe de 10 chevaux (soit un 0 à 100 km/h en 8,5 s), mais elle ne rejette plus que 110 g de CO2.
Un diesel est proposé depuis 2013. Sachez que d'ici 2015 la Type-R débarquera avec ses 280 ch !
Et vous, vous avez une préférence parmi ces nombreuses générations ?
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